1、 看得見的維修大夥兒大部分都修的沒有什麽難題。例如：摩擦片、鋼片的毀壞和毀壞；滾柱軸承（chéng）、調整片的（de）損壞；氣（qì）缸套的（de）間隙這種；這類看得見摸（mō）的著大家（jiā）都可以（yǐ）依據拆卸零（líng）部件來（lái）解決問題。
2、 除去1以外的難題，大夥兒以現（xiàn）如今的維修水平就（jiù）不容易解決。例如：變化莫測（cè）的換檔破壞（huài）性，加速（sù）無力；裝檔的廷時；辨別變鈕器卡緊哆嗦和發動機缺火（huǒ）這種。倘若要解決這類難題，我認為務必（bì）具備下列規範：
A、要有一套（tào）詳盡的原材料。如米其爾、ALLDATA、ZF等原材料要有一份（fèn）。如果沒有那（nà）便是瞎子摸象。
B、要對自動變速箱（xiāng）的氣壓控製有一個頭腦清醒的掌握。
      變速箱維（wéi）修需注意的（de）有：
      主調壓閥、汽車繼電器氣壓調節（jiē）閥、主氣壓提升調節閥、變鈕器卡（kǎ）緊增壓閥、變鈕器卡緊作用閥（fá）。所有的汽車繼電器工作中上都務必一個十分穩定（dìng）的4k高清G左右的工作上氣壓，好似所有的發動機電腦、變速箱電腦都務（wù）必（bì）一個9V的可調式可調穩壓電源一樣（yàng）。這一工作上氣壓是由主氣壓（yā）（也叫管道氣壓）導（dǎo）致的，好似9V可調式可調穩壓電源是由12v的電瓶電壓導致的一（yī）樣,導致這一工作（zuò）上（shàng）氣壓的汽車繼電器氣（qì）壓調節閥在大部分所有的電機控製係統波箱油路中找尋。
      1N汽車繼電器（qì）氣壓調節閥、01V的減壓閥、01J的減壓閥、4T65E的AFL閥、AL4的調壓閥（fá）、F4A22/23/33/KM175/176的減壓閥這種，順著（zhe）所有汽車繼電器的出示主油道都能夠找尋她們的匯合點的汽車繼（jì）電器氣壓調節閥（我們（men）可以叫它穩壓閥，因為無（wú）論如何它都保持氣壓始終不變），它是十分穩定的氣壓，倘若它不穩定了，或略低了，全是會造（zào）成換檔破壞性，4T65E的1－2換檔破（pò）壞性就是它造成的，01N的（de）換檔破壞性有很多是它的原因。
      第（dì）二個需注意的是主（zhǔ）調壓閥，它（tā）在提升端毀壞情況嚴重，主要是（shì）泄漏，造成主氣壓的不穩定，它是主氣壓汽車繼電器高頻振動（dòng）導致的太多毀壞，01N的（de）主氣壓閥經常（cháng）毀（huǐ）壞的狠（hěn）情況嚴重，這也是（shì）大（dà）夥兒拆卸“舊（jiù）油道板”不能解決問題的重要原因。主氣壓汽車繼電器不僅為核心氣壓調節閥提供控製信號便於（yú）造成主氣壓（以叫管道氣（qì）壓），此外它也是換檔整（zhěng）個過程當中的蓄壓器的凝汽式，在01V的主油道圖當中我們可以清除的看到它為A、B、E、D、F提供的凝汽（qì）式。我們（men）在異域狂想曲星的維修當中，依（yī）據拆卸Sonnax增壓閥，促進3－2破壞性愈來愈並不大,加（jiā）速也愈來愈強（qiáng）大，它是進一步改善了變鈕器的油式壓力的結果。
      第三個需注意的是（shì）變（biàn）鈕器卡（kǎ）緊閥的增壓閥和增壓閥。它的太多毀壞會造成涼車裝檔（dàng）歇火或破壞性，或加速無力，大夥兒（ér）依據拆卸Sonnax卡緊增壓閥和提（tí）升的Sonnax卡緊增壓閥促進01N變鈕（niǔ）器如（rú）同光彩照人了新（xīn）春（chūn），換檔時（shí）刻都提前了，加速強大。依據絞孔並拆卸提升的Sonnax主氣壓閥、汽（qì）車繼電器增壓閥、變鈕器卡緊增壓（yā）閥和作用（yòng）閥，大眾帕薩特（tè）變速箱具體表（biǎo）現的淋漓盡致。KM175/F4A22變速箱的主氣壓汽車繼電器與大夥兒之上不一樣（yàng）的地（dì）域是（shì）它僅僅（jǐn）具備變更離合器油式速度的作用（因為它沒有蓄（xù）壓器）。01J又多了一套離合器的致冷主油道，它（tā）也是在汽車繼電器（qì）氣壓調壓閥的提供的4k高清G穩定（dìng）氣壓的大部分（fèn）依據致冷氣壓汽車繼電器進行對致冷氣壓的流量管理的。
      C、 要有一套大部（bù）分的測試儀器。如：壓表，蒸汽流量計，檢測電腦。有一台比較精準的示波（bō）儀，遇到常見問（wèn）題常見問題，可以做進一步的鑒定。

      變速（sù）箱維（wéi）修大夥兒維修什麽（me）（之二）
      對於自動變速箱的汽車繼電器（qì）有時候大夥兒看上去束手無策（cè），因為大夥兒沒有鑒（jiàn）定它好壞的標準，有時候因為它導致的常見問（wèn）題（tí）時斷時續，經（jīng）常使大（dà）夥兒感覺疑慮。我認為（wéi）對於汽車繼電器（qì）大夥兒理應把它作為是噴油泵的另一（yī）種工作方式，因為噴油泵（bèng）和汽車繼電器所造成（chéng）的常見問題隻（zhī）不過（guò）堵塞和漏水。但是噴油泵造成的結果我（wǒ）們可以依據分析發動機的短時間和長久性成品油調整值來各個方（fāng）麵（miàn）確立（lì）。倘若長久性成品油調整超過百分之＋10，就說明油泵氣壓過低或噴油泵堵塞。倘若待速時短（duǎn）時間成品油調整超過百（bǎi）分之－10，則說明（míng）油泵氣（qì）壓過高或（huò）一些噴油泵泄漏。噴油泵相符合發動機電腦的相對性線性理應小於（yú）0.01ms。
      雖然我們不能（néng）像對待噴油泵那（nà）樣精確（què）的辨別出常見問題的原因，我也不知道變速箱電腦相（xiàng）對性汽車繼電器（qì）的線性是否比噴油泵高（應該是汽（qì）車繼電器要比噴（pēn）油泵的線性低，因為換檔整個過程是以秒為公司計（jì）算（suàn）的，pwmpwm占空比汽車繼電器的控製頻率一般是60HZ），但是大（dà）夥兒開的方子是一樣（yàng）的，運用超聲清洗（xǐ）機清除40分鍾。因為造成常見問題的（de）原因是一樣的：都是被毀壞並空氣汙染造成的 ，因而方子一樣。01N 汽車繼電（diàn）器因為結構所至，不（bú）但存在（zài）空氣汙染，有可能也是有截止閥的毀（huǐ）壞，因而清除之後要用（yòng）別的方法 做進一步（bù）鑒定。01V的汽車繼電器則是存在於汽車繼（jì）電器內部的毀壞沉渣無法去除，因而（ér）大夥兒運用汽油作為清潔液，並且（qiě）清除40分（fèn）鍾以上。
      有一點可以不（bú）容置疑：
      不管什麽規格型號的變速箱盡量把（bǎ）汽車（chē）繼電器清除的徹底幹淨整潔，運用手工（gōng）製做方法 是無（wú）法確保的（de）。需注意的是要運用頻率40KHZ左右的超聲清洗（xǐ），運用頻率20KHZ或更低的超（chāo）聲（shēng）波很容易造成汽車繼電器內部的（de）損（sǔn）壞。