《中國移（yí）動源環境管理年報2021》顯示，移動源汙染已成我國大中城市空（kōng）氣汙染的重要來源，防（fáng）治的緊迫性日益凸顯，且車用油品在儲運（yùn）銷過程中易產生揮發性有機物(VOCs)，也是造成夏季臭氧汙染頻（pín）發的原因之一。
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　　因此，為實現“雙碳”目標（biāo），低碳化將是未來車用燃（rán）料發展（zhǎn）的（de）重要方向。近幾年，防治移動源汙（wū）染也逐漸從（cóng）統籌“車油路”轉變成“油路車”。此變化在（zài）《柴油貨車汙染治理攻堅戰行動計劃》中被明（míng）確，在目標指標一項，油品質量改善被放在靠前的位置。
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　　*表示，應將油品質量升級作為大氣（qì）汙染防治的重大舉措，治霾先治尾氣，治尾氣先提升油品質量。加上車用柴油（yóu）市場較為混亂，各地對油品質量的管控從未放鬆。
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　　近日，《海南省機動車排氣汙染防治規定》修訂並審（shěn）議通過，預計明年3月1日起施行。據悉（xī），該文件從“油、路、車”三大領域著手，為海南省減少移（yí）動源汙染排放提供依據，特別提到要（yào）推動油品質量升級，對於生（shēng）產、銷售違規油品的，除（chú）沒收材料外，還將處一倍以上三倍（bèi）以（yǐ）下的罰款。
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　　同期，貴州省五廳局聯合印（yìn）發（fā）《關於統籌加強“油、路、車”汙染治理的通知》，指出要持續開展清潔柴油車(機)、清潔（jié）油品行動，組織開展清除無證無照經營的黑加油站點（diǎn）、流（liú）動加油罐（guàn）車專項（xiàng）整治行動。明年一月起，為重點排汙單位的加油（yóu）站（zhàn）應（yīng）安裝在線監測係統。
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　　北京市也於12月8日召（zhào）開新聞發布會，將移動源汙染防治作為“十四五”重點工作開展，還將執行“京6B”汽柴油兩項地（dì）方標準（zhǔn），加（jiā）強成品油儲運係統油氣排放監（jiān）管，持續開展油（yóu）品、氮氧化物還原劑和車用油（yóu）品清淨劑等監督檢查。
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　　從各地的政策重點來看，有效監管車用油品，重點集中在：
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　　一方麵，加嚴車用油標準，給現有車輛“換新油”。如上麵提（tí）到的“京6B”相比“京6”標準，進一步加嚴了汽柴（chái）油烯烴、芳（fāng）烴和餾（liú）程限值，並新增了部分有害物（wù）質限值。預計使用後汽柴油車顆粒物、碳氫化合物等排放都將有效減少。
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　　另一方（fāng）麵，加強（qiáng）對各加油站點的監測，“管油（yóu）氣（qì）”。在重點排（pái）汙單位安裝定（dìng）點監測係統，通過將數據上傳（chuán）管理部門，不僅可以迅（xùn）速定位異常加油點，還能為之後有關人（rén）員複盤核查提供證據，保證（zhèng）油（yóu）氣回收（shōu）係統正常運行。