1月5日（rì），國家電力投資集團有限公司在京舉辦2022年北（běi）京冬奧氫能客車（chē）啟用儀式，氫能客車將與運營保障團隊一同，為（wéi）北京冬奧延慶賽區提供交通接駁保障服務。
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　　與此同時，國家電投（tóu）中關村延慶氫能產（chǎn）業園也在（zài）建設中，一期延慶（qìng）園加氫站、二期冬奧配套製氫站（zhàn）已建成，三期（qī）研發測試區（qū）計劃今年開工建設。其中，一期加氫站每天可為60輛氫燃（rán）料客車或200輛中小型氫燃料車輛提供加氫保障。
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　　氫能顯然已經成為“綠色冬奧”的一大標誌。
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　　從能源天賦考慮，氫能作為二次（cì）能源，具有來源多樣、終（zhōng）端零排、能量密度高、用途廣泛等優勢。其在本屆冬奧會主要應用為：氫燃料電池車、賽（sài）區沿（yán）線加（jiā）氫站及氫燃料火炬。
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　　公（gōng）開數據顯示，北京冬奧（ào）會（huì）將示範（fàn）運營（yíng）1000多輛燃料電池車，在延慶賽區和（hé）張家口賽區，將有（yǒu）700餘輛氫燃料大巴車投入使用；在（zài）賽區（qū）沿線啟用超（chāo）30座（zuò）加（jiā）氫站，可服務超2000輛車加氫；火炬“飛揚”也將全程采用氫燃料作為能源。
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　　據了解，冬奧會使用的搭載“氫騰”燃料電池（chí）係統的客車，續航裏程達（dá）630公（gōng）裏，能實現零下30攝氏度低溫啟（qǐ）動，滿足北方城市冬季運行要求（qiú）。相較傳統化石（shí）能源車（chē）輛，氫能客車每行駛100公裏，可（kě）減少約70公斤二氧化碳排放。不僅綠色環保，實（shí）際作業表現也很優異。
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　　業（yè）界（jiè）認為，本屆冬奧會將成（chéng）為推（tuī）動氫能（néng）源全場景示範應（yīng）用的窗口，提升民眾對氫能的（de）理解和（hé）認可。在此之後，氫（qīng）燃料電池車落地推廣有望加速，助力碳達峰、碳中和目標如期實現。
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　　此外，為確保冬（dōng）奧會期間行車安全，北京公（gōng）交集團（tuán）將對超萬輛新能（néng）源車進行實施監測，積累氫燃料（liào）電池車（chē）相關技術數據，通過分析與總結，為以（yǐ）後氫能源車的發展和應用提供充分的參考資料。
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　　政（zhèng）策一（yī）再“示好”下，氫能產業預期已（yǐ）有（yǒu）所提升
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　　在（zài）我國新能源（yuán）產業發展曆程（chéng）中，政策總是*有（yǒu）力的“催化劑”。
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　　截至目前，涉及氫（qīng）能中央政策文件（jiàn）包括《中華人（rén）民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標（biāo）綱要》、《關於完整準確全麵貫徹新發展理念做好碳達峰（fēng）碳中和工作的意見》、《2030年前碳達峰（fēng）行動方案》、《“十四五”工業（yè）綠色發展（zhǎn）規劃（huá）》等。
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　　且各地方對上馬氫能產業的熱情高漲（zhǎng），自2019年以來，我國（guó）已有20多個省市、40多個地級市推出了超過60份氫能產業規劃。其中，深圳已規劃到2025年，氫能產（chǎn）業規模達到500億元（yuán）。
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　　盡管（guǎn）“傳說”中的氫能頂層設計還未出台，A股市場已經先“熱鬧”起來了。近期（qī），#氫能車服務冬奧會，燃料電（diàn）池前景看好#的話題受到廣（guǎng）泛討論，相關股：雪（xuě）人股份、京城股份、美錦能源、厚普股份（fèn）等引來各方關注，關（guān）於（yú）漲跌的爭論（lùn）不休（xiū），相關話題瀏覽（lǎn）量已超過百萬。
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　　不可否（fǒu）認的（de）是，在“冬奧效應”推動下，氫能時代真的越來（lái）越近了！