今天，新一年的春運拉開帷幕，歸家遊子的（de）思鄉之（zhī）情從此刻開始愈加濃鬱。而於環保而言，春（chūn）運是一次對環（huán）保工作的不小考驗。
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　　按照不同的（de）交通方式（shì）來看，私家車出行的，麵（miàn）臨著尾氣達標排放的監管問題；走水上春運的，環保相關部門需要加強對船舶排放的管控（kòng）與水質（zhì）的實時監測；鐵路或飛機（jī）出行的，也需要注意垃圾投（tóu）放等……
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　　近年來，對於“綠色（sè）出行（háng）”的要求隻增不減（jiǎn），而鐵路作為一（yī）款出（chū）行方便（biàn）的交通工具，更是越發成為人們*的出行方式，環（huán）保需求自然也（yě）是必要的。對於加入“春運大軍”的你來說，廢棄物處置問題需要引起（qǐ）重視。
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　　“春運”期間，人流量激增，首先注意到的就是乘客沿途的垃圾分類、收集工（gōng）作麵臨壓力。
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　　據交通部門綜合預測，今年春（chūn）運全國發送旅客11.8億人次（cì），較去年同比增長35.6%。春運帶來的環境影響衝擊力（lì）度加大，乘客自覺做好垃圾分類丟棄工作，不僅減輕了環衛部（bù）門的壓力，為廢棄物的分類合理處置起到（dào）積極幫助，更是提（tí）升了固廢資源化利用的水平與效率。
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　　從前幾年的春運看，相關部門在（zài）春運前會（huì）對垃圾投放處標識（shí）進行優（yōu）化，使乘客在人流密集的時候能夠（gòu）快速找到垃圾收集處，並提（tí）醒乘客將（jiāng）垃圾分類丟（diū）棄。
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　　垃圾在站點內分類收集後，將（jiāng）會進到人工分揀處，對垃圾進行二次分類。曾有“春運”仍守在垃圾分揀崗位（wèi）上的一線員工表示，春運期間，她們的*大工作量是將飲料瓶裏的飲料倒幹淨。國家發改委、住建部曾在《“十四（sì）五”城（chéng）鎮生活垃（lā）圾分（fèn）類和（hé）處理設施發展規劃》中明（míng）確：目前，垃圾分類工作區域間發展不平衡、處理能力不足。要提醒每（měi）個“春運人”在丟（diū）棄液體廢棄（qì）瓶前，先將液體倒幹淨，舉手之勞以方便（biàn）垃圾更高效處理及利用，更要（yào）強化自（zì）己的分類意識。未來，垃圾分類政策還將繼（jì）續深化、強化，垃圾分類將成為必然。
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　　客票電子化，資源節約不是一點點（diǎn）。
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　　紙質票VS電子票↓
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　　紙質票可留存紀念，但容易丟失；電子票不（bú）易丟失，紀念（niàn）意義不（bú）大。
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　　紙（zhǐ）質票資源損耗（hào）大，涉及分類丟棄問題；電子票（piào）不涉及資源損耗，不涉及垃圾丟棄問題。
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　　紙質（zhì）票需要增加取票環節，電子票在購票後與身份證綁定，更便捷。
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　　目前，電（diàn）子客票也走向曆史新舞（wǔ）台。從2019年電子客票在全國全麵推廣起，現有多（duō）個城市相繼完（wán）成全麵實施電子客票的工作，不再出具紙（zhǐ）質票。紙質票隻將作為補充手段，“退居幕後”，幫助部分乘（chéng）客完成無障礙（ài）通行。
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　　從其資源化角度看，是從源頭上完成了資源節約工作。2022年春運，全國鐵（tiě）路預計發送旅（lǚ）客2.8億人次。2.8億的紙（zhǐ）張被節約下來，還將被用（yòng）於更有用處的地方，使資源合理（lǐ）化、節約化利用水平不斷提升。
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　　可以（yǐ）看到，“無紙化”乘車在提高資源化水平的同時，環保智慧化的程度也在提升。智慧化作為環保發展（zhǎn）的趨勢（shì），正在從政策播種時代進入茁壯（zhuàng）成長時代。
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　　2022，一起向未來，向著更環保的資源化、智（zhì）慧化的未來邁進！