今天，新一年（nián）的春運拉開帷幕，歸家遊子的思鄉之情從此刻開始愈加濃鬱。而於環保而言，春運是一次對環保工作的不小考驗（yàn）。
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　　按照不同的交通方式來看（kàn），私家車出行的，麵臨著尾氣達標排放的監管問題（tí）；走水上春運的，環保相關部門需要加強（qiáng）對船舶（bó）排放的管控與（yǔ）水質的實時監測；鐵路或飛機出行的，也需要注意垃圾投放等……
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　　近年來，對（duì）於“綠（lǜ）色出行”的要求隻增不減，而鐵路作為一款出行方便的交通（tōng）工具，更是越發成為人們*的出行方（fāng）式，環保需求自然也是（shì）必要的。對於加入“春運大軍”的你來說，廢棄物處置問（wèn）題需要引起重視。
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　　“春運（yùn）”期間（jiān），人流量激增，首先（xiān）注意到的就是乘客沿途的垃圾分類、收集工作麵臨壓力。
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　　據交通部門綜合（hé）預測，今年春運全（quán）國發送（sòng）旅客11.8億人次，較去年同比增長35.6%。春運帶來（lái）的環境影響衝擊力度（dù）加大（dà），乘客（kè）自覺做好垃圾分類丟棄工作，不（bú）僅減輕了環衛部門的壓力，為廢棄物的分類合理處置起到積極（jí）幫助，更是提升了固廢（fèi）資源化利用的水平與（yǔ）效率。
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　　從前幾年的春運看，相關（guān）部門在春運前會對（duì）垃圾投放處標（biāo）識進行優化，使乘客在人（rén）流密集的時候能夠快速找到垃圾收集處，並提醒乘客將垃圾分（fèn）類丟棄。
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　　垃（lā）圾在站（zhàn）點內（nèi）分類收集後，將會進到（dào）人工分揀處，對垃圾進行（háng）二次分類。曾有（yǒu）“春運”仍守在垃圾分揀崗位上的一線員工表示，春運期間，她們的*大工作量是將（jiāng）飲料瓶裏的飲料倒幹淨。國家發改委、住建部曾在《“十四五”城鎮生活垃圾分類和（hé）處理設施（shī）發展規劃》中明確：目前，垃圾分類工作區域間發展不平衡、處理能力不足。要提醒每個“春運人”在（zài）丟棄（qì）液體廢（fèi）棄瓶前，先將液（yè）體（tǐ）倒幹淨，舉手之勞以方便垃圾更（gèng）高效處理及利用，更要（yào）強（qiáng）化自己的分類意識。未（wèi）來，垃圾（jī）分類政策還將繼續（xù）深化、強化，垃圾分（fèn）類（lèi）將成為必然。
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　　客票電子（zǐ）化，資源節約不是一點點。
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　　紙質票VS電子票↓
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　　紙質票可留存紀念，但容易丟失；電子票不（bú）易丟失，紀（jì）念意義不大。
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　　紙（zhǐ）質票資源（yuán）損耗（hào）大，涉及分類丟棄問題；電（diàn）子票（piào）不涉及資源損耗（hào），不涉及垃圾丟棄問題（tí）。
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　　紙質（zhì）票需要增加取票環節，電子票在購（gòu）票後與身份證綁定，更便捷。
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　　目前，電（diàn）子客票也走向曆史新舞台。從2019年電子客票在全國全麵推廣起，現有多個城市相繼（jì）完成全麵實施電子客票的工作，不再出具紙質票。紙質票隻將作為補充手段，“退居幕後”，幫助部分乘客完成無障礙通行。
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　　從其資源化角度看（kàn），是從源頭（tóu）上完成了資源節約工作（zuò）。2022年春運，全國鐵路預計發（fā）送旅客2.8億人次。2.8億的紙張被節約下來，還（hái）將被用於更有用處的地方，使資源合理化、節（jiē）約化利（lì）用水平（píng）不斷提升。
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　　可以（yǐ）看到，“無紙化”乘車在提高資（zī）源化水平的（de）同時，環保（bǎo）智慧化的（de）程度也在提升。智（zhì）慧化作為環保發展的趨勢，正在從政策播種（zhǒng）時代進入茁壯成長（zhǎng）時代。
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　　2022，一起向未來，向（xiàng）著更環保的資源化、智慧化的未來邁（mài）進！