目（mù）前，氫能在世界範圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能（néng）源供應安全的戰略選擇。進入2019年，氫能產業發展速度（dù）顯著加（jiā）快。各地方的氫能扶持政策、氫能產業園（yuán）區如雨後春筍（sǔn）般湧現。2019年（nián）政府工作報告中再次強調（diào）氫能，補（bǔ）充“推動（dòng）充（chōng）電、加（jiā）氫等設施建設”等（děng）相關（guān）氫能政策相繼發布。
 

　　國家層麵相關政策分析
 

　　氫能（néng）作為一種可儲、可電、可燃燒的清潔能源，是世界能源轉型的一個重大戰略方向。在氫能和（hé）燃料電池發展方麵，我國一直緊隨世界發達國家的腳步，目前（qián）基本形成（chéng）了燃料電池、電堆、氫燃料電池配套研發體係和生產製造能力，並陸續開（kāi）展了客運、物流等以商用車型為先導（dǎo）的小（xiǎo）規模示範推動。
 

　　2019年，氫能*寫（xiě）進了《政府工作報告》，要求（qiú）“推動充電、加氫等設施建設（shè）”。2019年3月，財政部等四部委聯合發布《關於進一步（bù）完善新能源汽車推廣應用財政補貼政（zhèng）策的（de）通知》，指出地方應完善政策，過渡期後不（bú）再對新能源汽車(新能源公（gōng）交車和燃料電池汽車除外)給予購置（zhì）補貼，轉為用於支持充電(加氫)基礎（chǔ）設（shè）施“短板”建設和配套運營服務等方麵。
 

 

　　地（dì）方層麵相關政策（cè）分析
 

　　按省份看，2019年上半年廣東出（chū）台政策*多，江蘇緊隨其後，政策數量明（míng）顯高於其他（tā）地區。長三角與珠三角地區省份（fèn）政策數量占地方性政策總數比例將近60%，這兩個地（dì）區也引領了（le）國內氫能產業的（de）發展。