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　　1月15日，汽車輪轂企業迪生力(603335)發布公告稱，公司擬與韶關中弘、韶關中達共同成立廣東威瑪新材料科技有限公（gōng）司（sī），開（kāi）展新能（néng）源（yuán）廢舊鋰（lǐ）電池回收相（xiàng）關業務。
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　　其中，迪生力出（chū）資9900萬元，占全部注冊（cè）資本的 55%，韶關中（zhōng）弘以生產設備出資2800萬元，占全部注冊資本的15.56%，韶關中達以土地（dì）和房屋及構築物出資5300萬（wàn）元，占全（quán）部注（zhù）冊資本（běn）的29.44%。
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　　合資公司廣東威瑪注冊資本18000 萬元，主要業務為廢舊鋰電池綜合（hé）回收利用；新材料、新能源的（de）研發等。
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　　跨界入局（jú）企業——迪生（shēng）力前身係（xì）台山市國際交通器材配件有限公司，成立於2001年，是一家鋁（lǚ）合（hé）金（jīn）汽車輪轂高端企（qǐ）業。
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　　新設立公司廣東威瑪的鋰電池回收業務將依靠共同投資企業——韶關中弘（hóng）來展開。
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　　韶關（guān）中弘金屬實業（yè）有限公司成立於2012年11月26日，主要開展廢舊鋰電（diàn）池綜合回收（shōu）處理業務，主要產（chǎn）品為電池（chí）級硫酸鎳、硫酸鈷、硫酸錳和碳酸鋰等。
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　　目前，韶關中弘具備1萬噸（dūn）/年廢舊動力鋰電（diàn）池綜合回（huí）收利用能力，滿產年（nián）產值約3億元。
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　　合資公司設立（lì）後，韶關中弘將（jiāng）其擁（yōng）有《3 萬噸/年廢舊動力鋰電池綜合回收（shōu）利用項目》、《年產 3000 噸鎳係列產品項目》的（de）環評批複轉移至廣東威瑪。
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　　值得一提的是，本（běn）次合作前（qián），迪生力並沒（méi）有在新能源廢舊鋰電池回收利用領域的生（shēng）產運營經（jīng）驗，需依靠韶關中弘、韶關中達向（xiàng）新公司轉移的人員、生產、管理、*等生產經營的必備資源。
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　　因此，該項投資可能對迪生力未來財務狀況和經營成果的影響尚無法預測。
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　　不過（guò），從迪生力自身來看，其主營的汽車輪轂也與新能源汽車產業鏈息息相關，開拓廢舊鋰電池（chí）回（huí）收業務，有利於完善自身業務範圍，同時擁有眾多（duō）主（zhǔ）機廠資源，更好把握廢舊鋰電池的來源。
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　　同時，作為一家國內汽車輪轂配件出口大的企業之一（yī），在資金投入（rù）方麵的壓力比較小。
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　　*後，在市場和政策的雙重助力下，動力電池回收循（xún）環正在開啟的新藍海。高工產研鋰（lǐ）電研究所(GGII)認為， 2020-2022年後動力電池（chí）回收量將會迎來“高峰”，市場回收量占比將會超過20%。
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　　因此，提（tí）早布（bù）局動力電池回收拆解再利用的企業，在技（jì）術提升、資質認證等方麵占據優勢（shì），就能在即將到來的（de）動力電池回收百（bǎi）億市場（chǎng）中搶占先機。
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　　原標題（tí）：【原創】輪轂企業迪生力入局鋰電池回收利用