2022年6月23日，寧德時代預熱已久的麒麟電池正式發布！
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　　據介紹，麒麟電池（chí）采用第（dì）三代CTP技術，將隔熱墊（diàn）、水冷板（bǎn）與橫縱（zòng）梁整合（hé）於一體，“係統集成度再創新高”，快充、低溫、安全、壽命全（quán）麵提升，係統能量密度可達（dá）255Wh/kg，續航裏（lǐ）程超1000公裏。
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　　值得一提的（de）是，寧德時代於（yú）麒麟電池上首度采（cǎi）用了大（dà）麵積冷卻技術（shù），電芯控溫時（shí）間縮短至原來的一半，可更高效地維（wéi）持電芯安全，保持適宜的工作（zuò）溫度，從而適應更大電流與更高（gāo）電壓的塊中，實現5分鍾熱（rè）啟動與10分鍾80%快充。
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　　在今年3月份舉（jǔ）辦的中國電動汽車百人會論壇(2022)上，寧德時代首席科學家吳凱就曾透露過麒麟電（diàn）池的相關消息。
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　　他表示，“新能源汽車的長裏程要兼顧經濟（jì）性問題，高效成組技術既能解決裏程焦慮問題，不（bú）同化學體係的搭配又能兼顧經濟性（xìng）需（xū）求。”從該行業痛點出發，寧德時代開發出了第三代CTP技術，較當前火熱（rè）的4680係統又有（yǒu）所提升。
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　　與此同時，國內造車新勢力理想汽車CEO於社交平台上轉發了麒（qí）麟電池相關推文，並配文“明年見”。此舉引（yǐn）起了各方猜測（cè），業內人士（shì）表示，理想汽車或將成為首（shǒu）批應用麒麟電池的新能源車企之一。
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　　券商分析稱（chēng），麒麟電池於2023年實現（xiàn）投（tóu）產裝車後，將憑借係統的優異性和創新性（xìng）使寧德時代的競爭優勢繼續擴（kuò）大，尤其是在強（qiáng）化高（gāo）端電池領域（yù）的領跑（pǎo）地位上。按照寧（níng）德時代當前的項目布局（jú），其將實現低、中、高端電池全方位覆蓋，產品矩陣進一步優化。
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　　另，除鋰電池業務持續擴張外，寧（níng）德時代的鈉電池計劃也隨著麒麟電池的（de）公開引發了又一輪討論。
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　　今年年初，寧德時代（dài）已申請（qǐng）無負極金屬電池相關技術的*，包括材料設計（jì）與（yǔ）關鍵工藝。當時就有分析者認為，該技術可大幅提升電池能（néng）量密度，寧德時代或將其運用於下一代鈉離子電池。
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　　此前，寧德時代還在答投資者提問時表示，目前鋰（lǐ）電行業技術還遠未到同質化（huà）競爭（zhēng）的時代（dài），材料創新還有（yǒu）高鎳、高矽、M3P、鈉電池、無金屬電池、固態電池等新技術；結構創新還有CTP、AB電池、CTC等新技術，表現出其在技術研發上的野心。
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　　資本市場亦對寧德時代給予了很高的期待。6月22日晚間，寧德（dé）時代披露定增情況，共引入22家機構，募資總額（é）達450億元。保薦（jiàn）機構中信建投表示（shì），此次認購金額超過募集資金規模（mó）的2倍以上，為注冊製（zhì）以來的*大（dà）再（zài）融（róng）資項目。
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　　按照寧德時代創始人曾毓群所言，“新能源產業（yè）目前處在發展早期階段，小荷才露尖（jiān）尖角，後麵還有十倍以上（shàng）的市（shì）場規模增長空間。”